Najnowsze Porsche 911 GT3 Touring pojawiło się dopiero w roku modelowym 2022, ale podczas testów zauważono zaktualizowaną wersję.
Aktualizacja wydaje się łagodna i prawdopodobnie zbiegnie się z planowaną aktualizacją dla całej linii 992. generacji. Testowane są również zaktualizowane wersje Carrery, Carrera Cabriolet, Carrera GTS, Targa, Turbo, Turbo S i zwykłego GT3.
Już wkrótce powinni pojawić się pierwsi przedstawiciele zaktualizowanej gamy 911, zwanej wewnętrznie generacją 992.2. Powinny pojawić się w USA jako modele 2025
Wśród najważniejszych aktualizacji znajdzie się zmieniona deska rozdzielcza z w pełni cyfrowym zestawem wskaźników, podobnym do tego, który można znaleźć w zaktualizowanych modelach Taycan i Cayenne 2024.
Zdjęcia szpiegowskie Porsche 911 GT3 Touring 2025 – źródło zdjęcia: Baldauf
W przypadku zmodernizowanego 911 GT3 Touring prawdopodobnie zostaną wprowadzone również modyfikacje przedniego i tylnego pasa w oparciu o elementy kamuflażu. Główną zmianą będzie zintegrowanie przednich kierunkowskazów z reflektorami zamiast z przednim pasem, jak ma to miejsce obecnie.
Reflektory wykorzystują także najnowszą matrycę LED Porsche, w której zastosowano cztery indywidualne projektory zamiast pojedynczej jednostki głównej stosowanej w obecnym projekcie. Według Porsche nowy projekt, który zadebiutował w Cayenne 2024, zapewnia bardziej precyzyjny rozkład oświetlenia i większą jasność.
Nie jest jasne, co Porsche zaplanowało w odniesieniu do części mechanicznych, ale takie aktualizacje zwykle obejmują niewielki wzrost mocy. GT3 Touring jest obecnie wyposażony w 4,0-litrowy silnik typu bokser o pojemności 6 litrów i mocy 502 KM. Moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem 7-biegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów lub 6-biegowej manualnej.
Technologia hybrydowa będzie dostępna w niektórych modelach zaktualizowanej gamy 911, choć prawdopodobnie nie będzie dostępna w GT3. Dyrektor generalny Porsche, Oliver Blume, powiedział w 2022 roku, że system hybrydowy w 911 będzie podobny do systemu zastosowanego w poprzednim samochodzie wyścigowym 919 Hybrid LMP1, a nie jako system hybrydowy typu plug-in, jak w 918 Spyder Hypercar. Oznacza to, że nie będzie możliwości podłączenia do prądu, a wszelkie alternatory silnika elektrycznego będą wykorzystywane wyłącznie do wspomagania silnika gazowego i odzyskiwania mocy podczas hamowania.
Andrzej Stasiuk jest współpracownikiem serwisu Przecław News, gdzie zajmuje się tematyką wiadomości, polityki, biznesu, technologii, sportu, rozrywki i stylu życia. Skupia się na jasnym i rzetelnym przekazywaniu informacji, relacjonowaniu bieżących wydarzeń oraz prezentowaniu historii i tematów, które mają znaczenie dla współczesnych czytelników.
Więcej artykułów
Anthropic ogranicza kopiowanie gier przez Claude. Nowe zabezpieczenia utrudniają także pracę legalnym deweloperom
Google ogranicza darmowy dostęp do Gemini. Najbardziej zaawansowane modele trafią za paywall
„To wygląda jak nowy Wiedźmin” – gracze zachwyceni gameplayem z The Blood of Dawnwalker