Moto Guzzi Stornello 125 Turismo

Z Philem Ainslie

Choć z pozoru przypominał wcześniejszą Lodolę o pojemności 175 cm3, Stornello był nowym projektem napisanym przez Giulio Carcano – jego poprzednie prace obejmowały silnik V8 o pojemności 500 cm3 (Moto Guzzi V8 | 300 km/h w 1957 roku na czterosuwowym silniku o pojemności 500 cm3) – i miał być tani w produkcji i atrakcyjny zarówno dla rynku amerykańskiego, jak i krajowego.

Pojedyncza jednostka o pojemności 123 cm3 była wyposażona w równoległe OHV, mokrą miskę olejową, czterobiegową skrzynię biegów i odlewane skrzynie korbowe, aby obniżyć koszty. Stalowa rama rurowa z otwartą pętlą wykorzystuje silnik jako ściśnięty element.

123 cc później stał się 160 cc w 1969 roku

Później bardziej sportowe modele zostały wyposażone w głowice cylindrów z zaworami kątowymi.

Stornello sprzedawał się dobrze i pod koniec 1969 roku został powiększony do 160 cm3, aw następnym roku dodano 5-biegową skrzynię biegów.

Ostatecznie wyprodukowano ponad 58 000 egzemplarzy, zanim zaprzestano ich produkcji w 1974 roku.

Motocykl, który tu widzimy, to Turismo z 1966 roku, który rozwijał moc 7 KM przy 7200 obr./min, ważył 85 kg i osiągał prędkość maksymalną około 100 km/h.

Specyfikacje Moto Guzzi Stornello 125 Turismo

Specyfikacje Moto Guzzi Stornello 125 Turismo
silnik	Chłodzony powietrzem, czterosuwowy, jednocylindrowy, dwuzaworowy, 123 cm3
Średnica x skok	52 x 58 mm
Stopień sprężania	8:01
Maksymalna moc	7 KM przy 7000 obr./min
Wektor ruchu	Cztery prędkości
komentarz	Widelec teleskopowy z podwójnym amortyzatorem
hamulce	Rolka przednia i tylna
Opony	2,50×17, 3,00×17
Waga	85 kg

Andrzej Stasiuk

Andrzej Stasiuk jest współpracownikiem serwisu Przecław News, gdzie zajmuje się tematyką wiadomości, polityki, biznesu, technologii, sportu, rozrywki i stylu życia. Skupia się na jasnym i rzetelnym przekazywaniu informacji, relacjonowaniu bieżących wydarzeń oraz prezentowaniu historii i tematów, które mają znaczenie dla współczesnych czytelników.

Moto Guzzi Stornello 125 Turismo