Naukowcy fermentują drogę do paliwa lotniczego nowej generacji – Australijski Instytut Bioinżynierii i Nanotechnologii

Pewnego dnia możemy mieć baterię, która jest lekka, ale wystarczająco mocna, aby z łatwością zobaczyć komercyjny samolot pasażerski podczas lotu długodystansowego.

Do tego czasu naukowcy z Australijskiego Instytutu Bioinżynierii i Nanotechnologii (AIBN) pracują nad czystszym i bardziej ekologicznym sposobem utrzymania naszych samolotów w powietrzu.

Esteban Marcelin jest adiunktem w AIBN I Doktorantka Karen Rodriguez Bada fermentację gazową jako konkurencyjny kosztowo sposób na dekarbonizację przemysłu lotniczego skuteczniej niż wiele tzw. zrównoważonych paliw pojawiających się na rynku.

Wyróżnione w Microbiology AustraliaWiele zrównoważonych prekursorów paliw lotniczych – o śladzie węglowym mniejszym niż paliwa kopalne – piszą pani Rodriguez i dr Marceline. Nadal wymaga zmodyfikowanych szczepów drożdży, które wykorzystują jadalne rośliny i oleje jako surowce, w tym kukurydzę i trzcinę cukrową.

W ostatecznym rozrachunku oznacza to odebranie żywności i produktów od spożycia przez ludzi i zwierzęta oraz stworzenie konkurencji o coraz bardziej rzadką ziemię uprawną.

„Potrzebne są pilne działania w celu dekarbonizacji przemysłu lotniczego, ale stosowane przez nas technologie muszą również ograniczać środowiskowe, społeczne i ekonomiczne aspekty produkcji” – powiedziała pani Rodriguez.

Dobrą wiadomością jest to, że w Australii jest dużo i tanich surowców, a także oferują one bardziej wykonalną ścieżkę do spowolnienia zmian klimatycznych.

wraz z Partner branżowy LanzatechNaukowcy z grupy Marceline pracują nad stworzeniem szczepu mikrobiologicznego acetogenu znanego jako endogenne Clostridium Do produkcji wysokowartościowego paliwa lotniczego znanego jako izobutanol Używać Gazy wychwycone w hutach, biomasa, odpady rolnicze i komunalne.

„Wykorzystując acetogeny Clostridium jako katalizatory, fermentacja gazowa zapewnia wyjątkową możliwość ulepszenia istniejących metod produkcji wykorzystujących drożdże” – powiedziała pani Rodriguez.

„Ostatecznie celem jest stworzenie zerowej metody produkcji zrównoważonych prekursorów paliw tutaj, w Australii”.

Wodór Queensland brakującym ogniwem?

Jak wspomniano w artykule Microbiology Australia, fermentacja spalin jest czymś, co LanzaTech już wykorzystuje do produkcji etanolu – który wraz z doskonałym izobutanolem jest jednym z dwóch produktów alkoholowych dopuszczonych do użytku komercyjnego w USA.

Jednak wytwarzanie wodoru potrzebnego do procesu fermentacji obejmuje metody takie jak reforming oparów metanu, który niesie ze sobą utajone emisje węgla.

Tutaj, mówi Rodriguez, rodzący się przemysł wodorowy w Queensland może okazać się krytycznym ogniwem zrównoważonej produkcji na poziomie przemysłowym.

„Pojawienie się lokalnego przemysłu wodorowego wokół obszarów takich jak Gladstone – i produkcja gazów odlotowych z krajowego przemysłu energetycznego – może zapewnić obfity surowiec do fermentacji gazu” – powiedziała.

„Jest to okazja do wyprodukowania biopaliwa na zerową skalę tutaj, w Australii, gdzie zależność od stałych dostaw importowanego paliwa lotniczego jest kwestią suwerenności narodowej”.

Ponieważ popyt na komercyjne podróże lotnicze zaczyna przekraczać poziomy sprzed Covid, pani Rodriguez powiedziała, że ​​niezwykle ważne jest, aby Australia miała alternatywy dla rozwoju zrównoważonych paliw lotniczych na skalę przemysłową.

„Wdrożenie australijskiej infrastruktury paliwa lotniczego w celu produkcji zrównoważonego paliwa lotniczego i stworzenia niezawodnego łańcucha dostaw nie jest łatwe i będzie wymagało wsparcia i zatwierdzeń ze strony rządu i przemysłu lotniczego na wszystkich poziomach” – powiedziała.

„Ale nie ma wątpliwości, że mamy wyjątkową pozycję do rozwoju dobrze prosperującego przemysłu fermentacji gazowej w celu produkcji zrównoważonych węglowodorów z odnawialnych surowców gazowych.

Wdrożenie takiej zdolności leży w interesie narodowym.

Przeczytaj cały artykuł na Microbiology Australia Tutaj.