Kamera uchwyciła amerykańską wersję nowego Forda Rangera, jaka jest różnica?

The Ford Ranger na rynku amerykańskim Nadal jest w fazie rozwoju przed spodziewanym przybyciem do salonów w Ameryce Północnej w przyszłym roku.

To niezwykłe, że Australia wyprzedza Stany Zjednoczone w debiucie nowego modelu, ale tak jest w przypadku najnowszego Forda Rangera – jest sprzedawany w 180 krajach, więcej niż jakikolwiek inny obecnie produkowany przez markę Blue Oval.

Ford Ranger jest produkowany w czterech fabrykach, w tym w Tajlandii (gdzie modele są sprzedawane w Australii), Afryce Południowej (gdzie budowana jest również wersja VW Amarok), Ameryce Południowej i Detroit.

Najnowsza generacja Forda Rangera została niespodziewanie wypuszczona w Stanach Zjednoczonych — po premierze w Australii, regionie Azji i Pacyfiku, Afryce Południowej i Europie na początku tego roku — ponieważ tak bardzo różni się od wersji globalnej i ponieważ dotarł tam jej poprzednik. Późno w poprzednim cyklu formy.

Północnoamerykańskie wersje Forda Rangera muszą spełniać bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące testów zderzeniowych i ochrony przed dachowaniem, więc pod skórą są pewne zmiany strukturalne.

Benzyna jest preferowana w Ameryce Północnej, co wymaga nowego programu rozwoju silników.

Oczekuje się, że nowy Ford Ranger będzie sprzedawany w USA głównie z czterocylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o pojemności 2,3 litra. Ford Australia nie oferuje tego silnika w Rangerze na rynku krajowym, ale będzie on dostępny z nowym VW Amarokiem w Australii.

Diesel może nie wchodzić w grę, ale Ford z USA ma oczywiście dostęp do co najmniej trzech silników wysokoprężnych (2,0-litrowy pojedynczy turbosprężarka, 2,0-litrowy twin-turbo i 3,0-litrowy pojedynczy turbodoładowany V6 są dostępne w Australii) . Postanowił rozszerzyć skład w Ameryce Północnej.

Istnieje również oczekiwana opcja napędu hybrydowego napędzanego benzyną, opracowywana dla nowego Rangera w Europie, Stanach Zjednoczonych i Australii – z możliwą premierą w 2024 roku.

Tymczasem czytelnicy o sokolich oczach mogli zauważyć na tych zdjęciach, że według naszej agencji szpiegowskiej jest to XLT: w dolnej części tylnego błotnika nie ma klina stopniowego.

Mogą być dwa powody: Ford właśnie zainstalował proste akcesorium w tym samochodzie testowym, aby nie psuło to niespodzianki podczas premiery w USA lub Ford nie planuje zastosować klina ręcznego w wielu – lub żadnych – modelach sprzedawanych na północy Ameryka.

W Australii większość nowego Forda Rangera ma poręczną funkcję klina, ułatwiającą dostęp do bagażnika (nie jest dostępna w Raptorze, ponieważ układ wydechowy zajmuje miejsce).

Poza tymi drobnymi różnicami nowy Ford Ranger sprzedawany w USA będzie prawie taki sam jak ten, który dostajemy w Australii.

Jednak wciąż istnieje jedna tajemnica, która nie została jeszcze rozwiązana. Mówi się, że w USA opracowywana jest wersja nowego Forda Rangera z długim rozstawem osi. Ale jeszcze nie jest zepsuty.

Oto nadzieja, kiedy zostanie ujawniona, jest to szansa dla Australii.