Zakończyliśmy kolejny tydzień pełen treści w BikeRadar, ale nie martwcie się — piątek First Look nadchodzi, aby ułatwić Wam weekend.
Zanim przyjrzymy się najnowszemu sprzętowi, który przybył do siedziby BikeRadar, podsumujmy kilka najważniejszych wydarzeń z poprzedniego tygodnia.
Starszy redaktor techniczny Tom Marvin podzielił się swoją długo oczekiwaną recenzją piasty Classified Powershift. Czy jest to prawdziwa zmiana zasad gry w przypadku motocykli typu 1x, czy też inne rozwiązanie w poszukiwaniu problemu? Pozostawiam to Tobie, drogi czytelniku.
Przyjrzeliśmy się skalpelowi Cannondale, którego Lachlan Morton użył do pokonania trasy Tour Divide o długości 2670 mil w zaledwie 12 i pół dnia.
Specialized zaprezentowało także nowy rower wytrzymałościowy Roubaix SL8 ze zaktualizowanym zawieszeniem FutureShock i ulepszonym pakietem opon.
Starszy redaktor techniczny, Ashley Quinlan, miał przyjemność uczestniczyć w deszczowej imprezie inauguracyjnej w Portugalii (podczas gdy Wielka Brytania cieszy się jak dotąd najbardziej słoneczną i najcieplejszą pogodą w roku) i przekazał nam swoją pierwszą na bieżąco recenzję Wersja S-Works.
Zwift ujawnił plan działania na przyszły sezon. Oprócz ogłoszenia większej liczby wydarzeń związanych z grami i ekspansji na Watopię, Zwift szczegółowo opisał aktualizacje funkcji Climb Portal i zmiany w rankingu zawodników e-sportowych.
Zastępca redaktora naczelnego, Jack Locke, w ostatnich miesiącach na nowo rozpalił swoją miłość do ram slalomowych, co skłoniło go do rozmyślań o dobrych (i złych) trendach w technologii rowerów górskich, które pojawiły się od czasu, gdy ostatni raz „odzierał tę dekadę”.
Wreszcie Giant ogłosił najnowszą aktualizację swojego roweru wytrzymałościowego. Mówi się, że jest lżejszy i bardziej wyścigowy, ale zauważalnie rezygnuje z jakichkolwiek dodatkowych technologii, takich jak zawieszenie czy osie.
Zamiast tego Warren Rossiter, starszy redaktor techniczny w Bikeradar, twierdzi, że to „czysty raj dla rowerów szosowych”.
Wahoo kickerowy ruch
Minął dopiero rok od wprowadzenia na rynek wysoko ocenianego inteligentnego trenera klasy premium, Kickr V6, ale Wahoo powraca z Kickr Move – najnowocześniejszym nowym trenerem o wyjątkowej zaletie.
Pod względem specyfikacji Kickr Move jest prawie identyczny z Kickr V6, z wyjątkiem jednego kluczowego szczegółu – ma integralną gąsienicę, za pomocą której koło zamachowe i układ napędowy można przesuwać do przodu i do tyłu o osiem cali.
Wahoo twierdzi, że zapewnia to „ogromny skok” w zakresie komfortu i realizmu, naśladując ruch roweru, jakiego można doświadczyć podczas jazdy w prawdziwym świecie.
Jednakże, gdy otrzymasz akcję Kickr, pierwszą rzeczą, którą prawdopodobnie zauważysz, jest to, jak duża i ciężka jest.
Dzięki temu moja waga wzrosła do 29,5 kg dzięki 11-biegowej kasecie Shimano SunRace, szybkozamykaczowi 130/135 mm i dołączonym adapterom piasty.
Kickr Move jest dostarczany w pełni zmontowany w własnym pudełku transportowym. Aby go skonfigurować, wystarczy go wyjąć, upewnić się, że podłączone są odpowiednie adaptery piasty, zamontować i podłączyć rower. bardzo prosta.
Podobnie jak Kickr V6, na którym jest oparty, Wahoo Kickr Move ma maksymalną moc wyjściową 2200 watów, może symulować gradację kolorów do 20 procent i deklarowaną dokładność pomiaru mocy na poziomie +/- 1 procent.
Wykorzystuje również to samo koło zamachowe o masie 7,3 kg i moduł rezystora elektromagnetycznego, a także oferuje łączność ANT+, Bluetooth i Wi-Fi.
Przy cenie 1399,99 GBP / 1599,99 USD / 1599,99 EUR Wahoo Kickr Move kosztuje o 300 GBP / 300 USD / 300 EUR więcej niż Kickr V6 (który jest nadal dostępny).
Reynolds Black Label 46 Expert DB
Firma Reynolds niedawno unowocześniła swoją gamę średnich kół rowerowych z włókna węglowego, dodając nową platformę 46 mm z trzema zestawami kół.
Jak sama nazwa wskazuje, w kołach tych zastosowano obręcze o głębokości 46 mm, z ulepszonym profilem w tunelu aerodynamicznym i technologią CFD, która według Reynoldsa jest „niezwykle wszechstronna, a jednocześnie najlepsza w swojej klasie pod względem aerodynamiki”.
Podczas gdy w ostatnich latach wiele marek zdecydowało się na tępe felgi aerodynamiczne w kształcie litery U, Reynolds opracował zauważalnie inny kształt felgi.
Nadal ma szeroką konstrukcję (maksymalna szerokość zewnętrzna 31 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm), ale ramka zwęża się ostro do węższej krawędzi przy łóżku głośnika. Reynolds twierdzi, że felgi z gęsią szyją są zoptymalizowane do użytku z oponami szosowymi Clincher lub bezdętkowymi 28c.
BlackLabel 46 Expert DB, który tu mamy, to opcja ze średniej półki. Mają te same felgi, co zestaw kołowy Pro w połączeniu z bardziej ekonomiczną piastą, z kątem sprzęgania bębenka wynoszącym 8 zamiast 6 stopni.
Najtańsza opcja w gamie, AR 46 DB, wykorzystuje felgę z cięższą warstwą węgla i ponownie tańszą piastę.
Zestaw kołowy zawiera 24 szprychy Sapim CX-Ray z przodu i z tyłu, a podwozie z bębenkiem można wymieniać między Shimano HG, SRAM XDR i Campagnolo N3W, aby zapewnić kompatybilność ze wszystkimi najnowszymi grupami rowerów szosowych.
Deklarowana waga zestawu kołowego BlackLabel 46 Expert DB wynosi 1430 gramów, chociaż zestaw kołowy ważył 1463 gramy z zamontowaną na naszej wadze kierownicą do zastosowania bezdętkowego.
Kosztuje 1800 funtów / 1899,99 dolarów / 1930 euro.
Jobst Brandt to koło rowerowe
Jobsta Brandta koło od roweru Jest uważany za ostateczny podręcznik nauki i rzemiosła budowy kół rowerowych.
Książka, opublikowana po raz pierwszy w 1981 r., Isola Press wydała nowe, faksymile wydanie książki, zbiegające się z premierą Biografia Brandta.
Brandt był inżynierem mechanikiem i słynął z ogromnej wiedzy na temat technologii rowerowej, jazdy na mocnych rowerach i ostrego stylu (Relacja Toma Ritchiego o jego związku z Brandtem Warte przeczytania).
Pierwszy rozdział książki wyjaśnia teorię konstrukcji kół szprychowych. W tej sekcji znajdują się pewne usterki i nieaktualne komentarze – na przykład felgi z włókna węglowego i hamulce tarczowe nie są szczegółowo omawiane.
Jednakże zajęcia z budowy kół są naprawdę najlepszą książką wprowadzającą dla mechanika pragnącego opanować swoje rzemiosło.
Buty szutrowe z włókna węglowego Pas Normal x Fizik Vento Ferox
Kopenhaska marka odzieżowa Pas Normal Studios tworzy techniczną odzież rowerową opartą na minimalistycznej filozofii projektowania i skupiającą się na aktualnych trendach w modzie.
W ramach najnowszej współpracy z producentem siodeł, butów i akcesoriów Fizik opracowano wersję premium buta rowerowego Vento Ferox.
Zgodnie z oczekiwaniami, konstrukcja Pas Normal Vento Ferox jest bardziej zgodna z duńskimi zasadami projektowania. Łączy w sobie mlecznobiałą cholewkę z dużym granatowym paskiem na rzep dominującym w przedniej części stopy oraz biały gumowy bieżnik na pomalowanej na granatowo podeszwie.
Biorąc pod uwagę swoje żywe ambicje, Fizik wybiera podeszwę zewnętrzną X1 Carbon, która ma współczynnik sztywności 10 na 10 (zgodnie z arbitralnym wewnętrznym indeksem Fizika).
Cholewki wykonane są z tkanej siateczki nałożonej na warstwę pokrytą PU, aby chronić stopy przed czynnikami atmosferycznymi. Oprócz wspomnianego paska na rzep Fizik oferuje przednie pokrętło Boa Li2 umożliwiające łatwą regulację napięcia sznurówek.
Na wadze nasza para butów w rozmiarze EU45 ważyła 734g (367g na but).
Pas Normalny
„Chcę być miłośnikiem telewizji. Certyfikowany entuzjasta popkultury. Stypendysta Twittera. Student amator.”
More Stories
Podcast Engadget: Zabij królika (część 1)
RIPPL oferuje druk na żądanie z szybkością już od 480
Dwa z naszych najlepszych powerbanków Anker wróciły do sprzedaży w wyjątkowo niskich cenach