Korean Air dołącza do rosnącej listy linii lotniczych planujących emeryturę dla Airbusa A380, w którym to przypadku flota Boeingów 747-8 będzie również gotowa do cięcia.
Południowokoreańskie linie lotnicze planują umieścić swojego giganta na pastwisku w ciągu najbliższych pięciu lat – i dotyczy to nie tylko 10 samolotów A380 linii Korean Air, ale sześciu odziedziczonych po A380. Przejęcie konkurencyjnej linii Asiana Airlines za 2,2 miliarda dolarów.
Flota A380 Asiana zostanie zintegrowana z koreańskimi samolotami do 2024 roku, ale gigantyczny samolot zniknie w ciągu dwóch lat od dostawy.
Korean Air jest gotowy do przemieszczania swojej gigantycznej floty do zachodu słońca.
„A380s opuści flotę Korean Air w ciągu pięciu lat” – potwierdził w publikacjach branżowych dyrektor generalny Korean Air, Walter Cho. Lot globalny w tym tygodniu.
Korean Air była siódmą linią lotniczą, która zarejestrowała się na piętrowy samolot, z pierwszymi dostawami w 2011 roku.
Niebiański bar koktajlowy A380 linii Korean Air i salonik dla pasażerów klasy biznes.
Oprócz wygodnego salonu dla pasażerów pierwszej klasy i przestronnego baru koktajlowego klasy biznesowej, wyjątkowym akcentem przewoźnika był sklep wolnocłowy w tylnej części piwnicy.
Galeria wolnocłowa w tylnej części piwnicy koreańskiego Air A380.
Wysokiej jakości kosmetyki, perfumy i likiery przyciągają wzrok i otwierają portfel lub torebkę, a interfejs umożliwia pasażerom przeglądanie rzeczywistych przedmiotów, a nie tylko przeglądanie broszury.
Każda butelka na wystawie jest wyposażona w wytrzymały magnes na spodzie, który utrzymuje ją na miejscu podczas turbulencji, chociaż alkohol jest również przechowywany w taksówkach oraz przy startach i lądowaniach.
Galeria wolnocłowa w tylnej części piwnicy koreańskiego Air A380.
Otwarte na czas każdego lotu i obsługiwane przez pełnoetatowego asystenta sprzedaży, Korean Air skrupulatnie obstawia, że dochód ze zwiększonej sprzedaży bezcłowej zrekompensuje utratę dwóch rzędów foteli ekonomicznych, które wymieniono w sklepie.
Ale to wszystko wkrótce będzie już przeszłością – i podczas gdy nowocześniejszy Boeing 747-8 Intercontinental Korean Air na krótko stanie się flagowym okrętem dalekiego zasięgu członka SkyTeam po uziemieniu A380, flota Boeingów 747-8I również pójdzie w jego ślady w ciągu dziesięciu lat – mówi CEO Chu.
Również w drodze: jumbo odrzutowce Korean Air Boeing 747-8.
Przyszłość Korean Air będzie należeć do samolotów dwusilnikowych, takich jak Boeing 777-300ER i Boeing 787 Dreamliner, z możliwością dołączenia do rodziny Boeinga 777-9.
„Myślę, że Boeing 777 jest jednym z najbardziej udanych samolotów w historii lotnictwa” – powiedział Chu. „Na pytanie, powiedziałbym, że B777-300ER to mój ulubiony model”.
„Chociaż nie wykluczyłem Boeinga 777X, jest kilka punktów, które wciąż wymagają sprawdzenia. Mógłbym rozważyć to w następnej kolejności, ale nie sądzę, abyśmy przez jakiś czas mieli tak duży popyt na nowe samoloty, jak mieliśmy już dużą liczbę samolotów w eksploatacji lub w zamówieniu.”
Przeczytaj także: Stylowe koncepcje Airbusa A380 pierwszej klasy Singapore Airlines
David Flynn jest redaktorem naczelnym magazynu Executive Traveler i jest trochę tragiczny w podróży z słabością do dobrej kawy, zakupów i martini z liczi.
Dorota Masłowska jest współpracowniczką serwisu Przecław News, gdzie pisze o wiadomościach, polityce, biznesie, technologii, sporcie, rozrywce i stylu życia. Koncentruje się na dostarczaniu przejrzystych i użytecznych informacji o aktualnych wydarzeniach, pomagając czytelnikom śledzić najważniejsze tematy oraz historie istotne dla codziennego życia.
Więcej artykułów
Od najbiedniejszej gospodarki regionu do jednej z najzamożniejszych. Polska przeszła historyczną transformację
System kaucyjny w Polsce przyciąga oszustów. Próby wyłudzania zwrotów za puszki i butelki
Arabia Saudyjska mocno obniża ceny ropy dla Azji. Największa korekta od ponad dwóch dekad