Podróżni mogą być zmuszeni przygotować się na wyższe ceny biletów, ponieważ linie lotnicze próbują ograniczyć emisje.
Zaktualizowany mechanizm ochrony rządu, który wszedł w życie w lipcu, ogranicza emisje gazów cieplarnianych z dużych obiektów przemysłowych, aby zredukować emisje do 43 procent poniżej poziomu z 2005 r. do 2030 r. i do zera netto do 2050 r.
Christian Bennett, szef działu spraw korporacyjnych Virgin Australia, zgadza się z celami mechanizmu, ale mówi, że droga do czystszego śladu węglowego będzie kosztować.
Uzyskaj najlepsze oferty i produkty wybrane przez nasz zespół w Best Picks >>
„Nie ma ucieczki przed wyzwaniem związanym ze zrównoważonym paliwem do silników odrzutowych” – powiedział podczas przesłuchania parlamentarnego w sprawie kosztów utrzymania w poniedziałek.
„Technologia nie jest problemem – faktyczne wytwarzanie zrównoważonego paliwa lotniczego nie jest problemem. Problemem jest ekonomia.”
Aby dostosować się do ograniczeń, linia lotnicza musiałaby zredukować emisje o 4,9 proc.
Bennett nazwał zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) „procą” do zera netto, ponieważ wytwarza o 80 procent mniej zanieczyszczeń niż konwencjonalne opcje.
Ale ekologiczne paliwo jest od dwóch do pięciu razy droższe niż komercyjne paliwo do silników odrzutowych, ponieważ nie jest produkowane w Australii.
Paliwo to największy pojedynczy wydatek Virgin, stanowiący jedną czwartą kosztów operacyjnych. Potencjalny wzrost o 500 proc. to więc wyzwanie dla tanich biletów lotniczych.
„Polityka publiczna musi odgrywać bardzo ważną rolę, jeśli przejście z istniejącego paliwa lotniczego na zrównoważone paliwo lotnicze ma nastąpić po przystępnej cenie” – powiedział Bennett.
Surowce wykorzystywane do produkcji zrównoważonych paliw są coraz częściej eksportowane do Stanów Zjednoczonych i Singapuru, ale lokalna produkcja paliw z australijskich surowców może jednocześnie obniżyć ceny i emisje.
Na razie firma zaczyna stosować mieszanki paliw konwencjonalnych i ekologicznych, aby spróbować zmniejszyć emisje, aw czerwcu wykonała swój pierwszy lot z Seattle do Australii z 30-procentową mieszanką SAF na próbę z Seattle do Honolulu.
Bennett przyznał, że nawet ten sześciogodzinny lot był drogi.
Pomimo wyzwań politycznych, przedstawiciele Virgin Australia stwierdzili, że firma jest w pełni zgodna z celami mechanizmu ochronnego.
„Jako firma i branża musimy podążać tą drogą” — powiedział Bennett.
„Mechanizm ochrony to tylko lokalne ramy, w ramach których musimy wykonać zadanie. Jeśli nam się nie uda, będziemy musieli ponieść konsekwencje.
„Opisałem więc te dwa elementy (koszt i mechanizm ochrony) jako działające równolegle, a nie w konflikcie”.
Linia lotnicza zainwestowała we flotę 33 samolotów Boeing 737-8 i 737-10, które zużywają do 15 procent mniej paliwa niż inne samoloty, i ogłosiła plany zasilania operacji naziemnych energią odnawialną.
Dorota Masłowska jest współpracowniczką serwisu Przecław News, gdzie pisze o wiadomościach, polityce, biznesie, technologii, sporcie, rozrywce i stylu życia. Koncentruje się na dostarczaniu przejrzystych i użytecznych informacji o aktualnych wydarzeniach, pomagając czytelnikom śledzić najważniejsze tematy oraz historie istotne dla codziennego życia.
More Stories
Arabia Saudyjska mocno obniża ceny ropy dla Azji. Największa korekta od ponad dwóch dekad
Dino rozwija własną energetykę słoneczną. Kierowcy aut elektrycznych liczą na więcej
Narodowy Bank Zjednoczonych Emiratów Arabskich stwierdził, że poniedziałkowa przerwa w świadczeniu usług, która dotknęła klientów, nie była cyberatakiem