Naddźwiękowy samolot nazwany „Syn Zgody” porusza się z prędkością 1300 mil na godzinę i dąży do dotarcia do dowolnego miejsca w ciągu czterech godzin.

Podróż naddźwiękowa jest w drodze powrotnej, a szef linii lotniczej stojący za „Synem Concorde” mówi, że jego ostatecznym celem jest dotarcie do każdego miejsca na świecie w ciągu czterech godzin.

Prędkości czołowe zapewniane przez Boom Supersonic mogą osiągnąć 1300 mil na godzinę – ponad dwukrotnie więcej niż szybszy samolot komercyjny.

Oznaczałoby to, że czas lotu między Miami a Londynem mógłby zostać skrócony z ośmiu godzin i 45 minut do pięciu godzin, a między Nowym Jorkiem a Londynem z sześciu i pół godziny do trzech i pół godziny.

Jak twierdził Blake Scholl, dyrektor generalny Boom Supersonic, oznaczałoby to, że jet lag jest ograniczony do historii — ponieważ pasażerowie mogą pokonać każdą różnicę czasu.

Powiedział: „Jeśli lot z San Francisco do Tokio zostanie skrócony z 12 do 6 godzin, możesz wyjechać po całym dniu.

Jeśli wyjedziesz w niedzielę rano, dotrzesz tam w niedzielne popołudnie, czyli w poniedziałek rano JST, zrobisz dzień spotkań i wrócisz do domu 24 godziny po wyjściu bez jet lagu.

We wtorek American Airlines zgodziły się kupić do 20 zgłoszonych samolotów (powyżej) od producenta samolotów Boom Supersonic, zobowiązując się prawie o połowę skrócić czas lotów długodystansowych nad wodą.

American Airlines uzgodniły w zeszłym tygodniu zakup do 20 dostarczonych samolotów i zawieszenie kolejnych 40 samolotów.

Boom Supersonic twierdzi, że ma 6 miliardów dolarów w przedsprzedaży, przy czym Virgin Atlantic zamówiła do dziesięciu samolotów w 2016 roku, a United Airlines 15 w zeszłym roku.

Concorde był ostatnim samolotem naddźwiękowym, zwodowanym w 1976 roku i zakończył służbę pod koniec 2003 roku.

Oczekuje się, że przód ma pomieścić od 65 do 80 pasażerów, a wszystkie siedzenia są ułożone w stylu klasy biznesowej, co oznacza, że ​​środkowe rzędy odejdą w przeszłość.

Pojedynczy bilet do Nowego Jorku kosztuje około 1750 funtów.